這次跟朋友一起去旅行~玩得很開心^0^本來以為飯店或
旅館因該不好找而且也需要花不少錢,還好朋友找到了這間
JLC青年旅館 (JLC Hostel)住起來真舒服而且服務員又很親切,重點
是價格還滿便宜的~真的很棒,就跟朋友問了一下究竟去哪
訂的房間怎麼這麼快就能找到喜歡的旅店~回到家後上網看
了一下,天ㄚ~不管國內外都能預訂房間而且還有優惠~~
真是方便又省錢~~有這麼好康的當然想分享給大家囉!!
而且聽說這邊是可以全世界訂房
也太方便了吧！！不用在那邊找翻譯啦ＱＱ
JLC青年旅館 (JLC Hostel) 的介紹在下面
如果有興趣到這附近玩的，不妨可以看看喔！
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關於JLC青年旅館
簡介
想要盡情體驗巴拉望的精彩， JLC青年旅館絕對是您的最佳旅伴。 在這裡，旅客們可輕鬆前往市區內各大旅遊、購物、餐飲地點。 對於喜歡冒險的遊客來說，黎刹大道, 門多薩公園, 巴拉望博物館再合適不過了。
JLC青年旅館的一流設施和優質服務能確保提供客人一個愉快的住宿。 入住飯店期間，客人可享受公共區域WiFi, 送餐服務, 家庭房, 旅遊行程, 送洗服務。
JLC青年旅館共有7間裝潢精緻的客房，其中也有部分房型提供了WiFi, 免費WiFi, 禁菸房, 空調, 書桌。 飯店的娛樂設施相當齊全，包括按摩。 JLC青年旅館地理位置優越，設施先進，是最熱門的飯店之一。
公寓式酒店
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預訂與入住須知【必讀】
舒適旅店
普林塞薩港地下河國家公園（PPSRNP）管理處已為地底河流（Underground River）設定環境乘載量。所有旅客均須向地底河流預約辦事處（Underground River Booking Office）取得許可證，方可進入普林塞薩港地下河國家公園。在行程開始前，旅客必須出示有效的身分證明並逐一登記，以確保取得公園門票。若需詳細說明和安排，請在抵達普林塞薩港前直接與飯店或度假村聯絡。
孩童收費標準＆加床規定
0至1歲(含)嬰幼兒 |
在不加床之情況下可免費與大人同住。【提醒您】嬰兒床可能會需要付費使用。 |
2至7歲(含)兒童 |
在不加床之情況下可免費與大人同住。 |
- 超過7歲住客將被視為大人收費(不含7歲之住客)。
- 【提醒您】加床規定依房型而異，請查看各房型的可入住人數限制了解詳細規定。
請注意：若單筆預訂超過5間客房，可能會需要遵守其他相關規定以及符合額外的要求。
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【江靜玲、崔慈悌、楊孟立╱綜合報導】
美國在台協會（AIT）台北辦事前處長楊甦棣（見圖，中央社）15日透露，AIT位於台北內湖新址今年落成啟用後，美將以駐外使館標準配套規格，派遣美軍陸戰隊駐守負責安全維護。此一措施對提升美台關係具指標意義。楊甦棣說，這是美國對台灣朋友的承諾。
府不評論：尊重美安排
對此，總統府表示，尊重美方相關事務安排，府方對此不予評論；外交部發言人王珮玲也說，這是美方內部事務，宜由美方說明，外交部不予評論。
府院人士認為，美若確定派陸戰隊駐守，升高駐台官員保護規格，因陸戰隊具武官性質，加上派駐一整隊來台，業務、活動量都會增加，附近會形成院落，這具一定意義。民進黨國際事務部主任羅致政說，此舉象徵與實質意義都重大，顯示長期穩固、成長中的台美關係。
楊：友好「象徵性表示」
楊甦棣在華府智庫「全球台灣研究中心」（GTI）研討會致詞透露上述訊息，他說，自己在AIT處長任內曾參與推動相關計畫，派陸戰隊到台北AIT負責維安，對台灣友人具「象徵性表示」。他說，設計AIT辦公新大樓之初，就希望打造一個「陸戰隊之家」，這是美國派駐台灣人員應得待遇，美在世界各國外交館舍也都有此設施，這是美駐外館標準配備，「台北也會有」。
台美斷交後，AIT辦公處所即無陸戰隊駐守，後美國雖派武官到台北，但在「非官方關係」前提下，保持低調，且不著軍服。至於AIT遷入內湖新址後，是否公開升美國國旗，值得進一步觀察。
促提升台美軍事互訪
楊甦棣認為，機制上美台關係十分強壯，川普政府若在軍事、貿易方面深化與台關係，符合美國利益。此外他說，台灣在美工作，從政府到國會，從聯邦到地方一直十分紮實。他主張，美應低調協助台灣潛艦計畫，提升台灣飛彈防禦系統的質與量，提升台美軍事高層人員互訪層級。
AIT昨派員赴總統府參觀記者室和新聞中心運作，預計作為未來對外發布訊息模式參考，此舉都顯示未來美台方面會有常態性互動和接觸需要。
對美軍陸戰隊進駐台北AIT，AIT發言人游詩雅表示，AIT內湖新館落成，象徵美國對台灣一直以來的承諾將繼續深化。AIT現址由AIT人員及當地政府共同維護保安，將來內湖新館也將依慣例。不過，關於細節部分無法公開討論。
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中國時報【蔡偉祺╱台北報導】
受到一例一休影響，國道客運業者紛紛決定調整票價，但中華民國公共汽車客運商業同業公會全國聯合會理事長、首都客運集團董事長李博文（右圖，本報資料照片）強調，業者是取消或減少原本的優惠票價，並非漲價，且很多路線票價仍低於公路總局核定上限，也配合交通部要求，暫緩到228連假後，3月起才正式實施。
調整後票價 仍未達上限
李博文表示，客運業者目前面臨「排班困難」和「人事成本增加」兩大問題，一例一休上路前，全台大客車駕駛就缺2500人，現在缺口更擴大到近5000人，若再加上年滿65歲陸續要退休的司機，缺員情況更是雪上加霜，像連續假期的前面幾天，就是人力需求的高峰，但卡在缺人和一例一休的限制，要如何滿足輸運需求，真的很為難。
司機嚴重不足 有錢找嘸人
他也說，合格的大客車駕駛除了通過路考、筆試，取得駕照後，還要對維修、保養和引擎有基本認識，起碼需要半年的時間來養成，他呼籲政府，一定要想辦法解決司機不足的問題，否則業者想補足人力，也願意付加班費，但根本找不到司機開車。
因為一例一休必須增加人力，還有加班費、特休假等，李博文評估，各業者人事成本約增加兩成，攤到總成本大概是8％，這些都必須要反映，業者只能將原本的票價優惠縮減或取消，這真的是「沒有辦法」，但他也特別強調，就算做調整，很多路線的票價仍未達到核定上限。
競爭激烈 致優惠殺過頭
至於部分國道路線票價調整超過百元，業者解釋，過去西部國道競爭激烈，像北高、中高競爭激烈，北中甚至有低於百元的票價，現在面臨成本壓力，只能減少這種「殺過頭」的優惠，才會有漲幅驚人的「錯覺」。
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